民航飞机起飞前有哪些措施可以避免飞机飞行时出现问题旅客进舱找机长签名有效吗什么叫安全隐患？你觉得飞机安全吗

各位网友好，小编关注的话题，就是关于旅客进舱找机长签名的问题，为大家整理了2个问题旅客进舱找机长签名的解答内容来自网络整理。

民航飞机起飞前有哪些措施可以避免飞机飞行时出现>题目/h2>

不知道题主有没有听到过飞机放行师这个职业，他们的职责就是确保每个航班在起飞前飞机都处于良好的状态并且符合安全标准，而且必须在放行师签字认可后才能获准起飞，用行内人的话来讲，飞机放行师就好比飞机的健康顾问，航班今天到底能不能飞，签派员说了算。

飞机放行师有两种，一种叫做签派放行，他们的主要职责是制定并申请飞行计划、搜集飞行信息，并根据相关机场天气预报、高空风温图、航行通告等航行资料与机长来共同放行航班。如果遇上天气不佳，机械故障，空域管制等情况，预定的计划航班不能正常执行，签派还要对航班计划进行调整，比如为航班安排备降机场或者调整进近顺序等，这其中要兼顾公司和乘客的利益。

（图片来自网络侵删）

另一种放行师叫做技术放行，他们的职责是在飞机每一次飞行前，按照规定的检查流程对飞机进行安全技术检查，确保被检查的部位都符合安全标准，雷达罩、机翼、起落架、油箱、空速管、发动机、机舱门甚至是驾驶舱都有需要被检查项目。所有项目检查合格后由他们签字后飞机才能放行执行航班。他们是专业性极强的飞机维修人员，并且他们的签字事关人命，因此他们身上的责任非常大。

在飞机起飞前，机长也要对飞机作绕机检查，当然也会有检查单（Checklist），对照检查单上的科目逐一对飞机进行检查，其中的有些科目与技术放行有些类似，目的也是为了确保飞机在起飞前处于良好的状态。

机师坐进驾驶舱后，还要完成一份起飞前检查单，有副机长逐条宣读，有机长完成检查，确保驾驶舱各个按钮开关处于正确位置。

我的微信公众号：熊猫爱飞行（ID：iflypanda）

起飞前有很多措施啊，都是为了避免飞行时出现问题。而且这个起飞前也可以宽泛的认为总共采取了哪些措施。

第一：飞机维修人员有起飞前的工作要做。有一份固定的单卡用来检查飞机，完成后要一一签字确认。这其中包括放燃油沉淀，查看燃油是否有杂质或水分，检查飞机各个系统是否有故障信息等。检查完成以后，维修人员对飞机进行技术放行。第二：飞行员也要对飞机进行绕机检查，上飞机后发现有问题也会叫维修人员进行处理。第三：签派人员要综合考虑飞机载重、航路、备降场、对方机场天气、对方机场能力等，对飞机做出派遣放行。第四：飞机必要时还要去除冰，防止冰雪霜冻结活动翼面或者探测部件，也防止大翼结冰造成升力不一致或不可控。第五：飞机还要进行定期检修，就像汽车的大修和保养一样。定期检修项目类别很多，大型的检修会把大部分部件离位进行检查。第六：飞机还有很多指令性的工作，有的是厂家要求的，厂家改装的，民航局要求的，公司自己制定的等工作。最常见的就是油液渗漏检查、娱乐节目更新、导航数据库更新等。这些工作完成以后，能更有效的保证飞机安全。

第七：飞机的安全员也会对飞机客舱进行检查，如发现有异常会及时上报飞行员。这个检查也会在旅客，离开飞机后进行，统称为清仓检查。

第八：在地面的警卫也会对飞机轮舱进行检查，检查完以后要和机长或者机务签字确认。防止有人偷藏在轮舱里造成不安全。

第九：飞机离港前维修人员还有一次绕机检查，确认加油盖板之类的口盖都盖好了，舱门都关好了。飞机运行路线没有障碍物等检查。送飞机的时候，还会展示转弯销，防止漏拔。

第十：飞行员在驾驶舱还会进行起飞前确认，由一人读检查单，双人一起确认，确保各个操纵杆和操纵按钮在应该在的位置。

第十一：机场跑道驱鸟应该也算，驱鸟队驱散机场附近的鸟，防止起飞降落的飞机与鸟相撞。

第十二：提前查看航路天气，管制员和飞行员都会关注，提前绕开雷雨云的位置。

第十三：空姐起飞前锁好小推车、锁好各个柜子，提醒旅客系好安全带、收起小桌板、脚踏板、调直座椅靠背、打开遮光板。确认各个行李包厢锁好，确认旅客手机和电子设备已关机。

第十四：安检应该也算吧？从爆炸物检查，到行李X光机扫描，到脱鞋脱外套等。都是为了减少飞机上不安全事件的发生。

实在太多了，基本每一项的背后都有血泪教训，所以很多看似很麻烦又不得不去做的检查和确认。感觉再想想还有几十条。

什么叫安全隐患？你觉得飞机安全吗

安全隐患就是存在潜在的还没有暴发危险。举个栗子，车跑的多了，刹车片薄了不换，危险不？

飞机出行还是比较安全的，这是不用怀疑的。是有科学统计的，但是飞机出事生还的慨率很低，有的飞机出事乘客的尸首都找不着。而且这几年飞行事故承多发趋势。

什么叫安全隐患？应该说太广无法回答。那么要与飞机飞行安全联系起来相对来说安全隐患就缩小了范围，不过飞机飞行安全的隐患也是有好多方面的，比如飞行员的操作技术不熟练也存在安全隐患，飞行中天气的突变和不适飞行的天气飞行是安全隐患，地面指挥不当，飞行员对某机场不够了介，对某机型性能掌握程度不熟，起飞降落前后机务检查不细致，重要部件不能按时更换，按时探伤……都可能存在飞行安全隐患，那怕是细微的铆钉螺丝松动，细小的裂纹不予以止裂都是安全隐患，一絲不苟的工作作风才能最大限度消除安全隐患，飞机安全靠所有有关人员的共同认真努力才能减少事故的发生。

世界上任何事物都没有百分之百的一致趋向性。就在刚才，我还看见一辆BMW730，在轻微积雪的高速上，因为操作不当而失控打地转，撞了护栏，任凭你再好的ABS防抱死系统也无济于事。

一架现代化的航班客机的正常执飞，要保证整个航程中的安全，从准备、起飞、进入航线、巡航、抵达、安全降落。是整个民航系统努力认真工作的结果。因为有了地勤、机组、塔台、空中交通管制、这些人员精心细致的一丝不苟。才能有了我们广大乘客的安全旅程。

每架客机抵达目的地机场以后，地勤服务公司会根据机长的飞行记录和要求，认真细致地做好加油、检测、检修工作。如果不能在下次起飞以前完成，宁可起飞延缓或者取消！

当驾驶舱仪表讀数和飞机实际现状相符，《此点多数是在机长反应有异常的情况下才可能会。》要求会细致到发电机完全正常，燃油讀数完全正常，等等诸如此类。飞机自身仪表反应全部正常了，机长才会在许可单上签字。

我这可不是耸人听闻，曾经有过因为机长疏忽了公升和磅的换算，错误理解了油量讀数而最后坠海的惨痛空难！

当飞机终于得到许可起飞了，再要完全服从塔台的指令，起飞以后，则要确保通讯线路的时刻畅通，一丝不苟地随时遵从空中管制委员会的命令。确实也有因为气象或者其它原因临时改变、绕行的例子。

同样，在进近目的地机场的过程中，空中管制会及时提醒机长转换通讯频率，切换到塔台指挥授话器上。认真执行塔台的每条指令，最后安全接地滑跑、收起节流阀，滑向停机点。

当我们收拾好行李，鱼貫地在空姐的道别聲中走出机舱时，他们又开始了下一次飞行的一切准备工作。任何工作都马虎不得啊。

看了本文以后，您对客运飞行的安全有了一点了解了吗？

到此，大家对旅客进舱找机长签名的解答时否满意，希望旅客进舱找机长签名的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。