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如果外国把氢能源汽车做的像油车一样方便，那我们如何弯道超车

题主想说的这个“外国”是日本吧。

然而，这个可能性基本不存在。比较现实的可能是，中国电动汽车会在未来十年主宰世界新能源汽车市场，同时借助庞大的北方市场逐步推进氢能源汽车研究和落地，并以之成为下一个十年的主要能源产业方向。

其实，氢能源汽车是优于电池汽车的，性能、续航、安全性、续能速度等等，致命的缺点不在车上，在加氢站！

到目前为止，新闻报道的加氢站爆炸，已经不止一次了，而且不是加强管理就能保证不炸的，每一个加氢站都有随时爆炸的可能，而且爆炸威力巨大，远超加油站。

国家主力发展什么技术都是经过技术评估的。氢能技术难度太大了，我们何不核聚变呢？

所以有些技术我们只是随便跟跟，有些就民间投入，紧迫的国家队直接入场。

氢能上最头铁的脚盆鸡撞得头破血流，为啥？对于小国来说押宝压错了就是走弯路，回头的机会都很渺茫。

氢能这种硬骨头只能中美这种大国来搞，总有特种用途可以用上来摊薄开发成本。比如说制氢环节，航天领域也是需要这类投入的。再加载重工程领域也适合氢燃料电池，用途还是不少，普通乘用车就能借机发展。而不是强行硬上。

不要还躺在功劳簿上做梦了，看看国产电动汽车前十销量跟特斯拉的对比吧！弯道超车就是一个伪命题！我们还是需要脚踏实地从最基础的原材料生产、产品加工、原件设计、工艺加工，包括设计软件的开发、产品迭代更新的超前储备、乃至芯片及其设计加工、资本运作模式的转变和市场化营销思路的多维度运用都需要有所动作方可实现真正的超车，而不是只在弯道超车，也只有这样我们祖国的工业发展才能走上正道！放弃弯道超车，醒醒吧！

想象一下，如果满大街的都是无人驾驶电动汽车，这些电动汽车都是共享的。我们去哪里都只要掏出手机就可以了，可以自驾也可以自动驾驶，只有少数人追求完美者可以根据喜好买车，当市场完全布局，我们就可以做的随时联系随时就有（不需要长时间的等待）。到时候用车会比自己拥有要少支持很多钱和时间，维修保养什么都没有了（规模经济个人是无法做到的），这个时候电池的短板对个人来说已经不存在了。不就的时间内

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